Meksika'dan gelen yeni ürünlerin özellikle kışa bağlı olduğu taze ürünlerin “çok kısa bir tedarik zinciri” var ve bu nedenle tarifelerin Meksika ile olan mesafeye ve ürünlerin 'yok edilebilirliğine' atıfta bulunarak çok hızlı bir etkisi olacağını söyledi.
Tarım Bakanlığı'na göre, 2023'te Meksika'dan tarımsal ithalatların% 72,5'i çilek, ahududu, avokado (avokado), domates veya morronlar ve bira veya tekerlekler gibi alkolik içecekler ve meyve suları gibi meyve ve baklagillerdi.
Yale Üniversitesi bütçe laboratuvarı, Meksika ve Kanada ithalatında% 25'lik gümrük haklarının (Kanada'nın hidrokarbonları durumunda% 10) ve Çin ürünleri üzerindeki ek tarifelerin% 20'sinin% 1 ila 1,2 fiyat artışına yol açacağını, yıllık 1.600 ila 2.000 dolarlık bir fiyat artışına yol açacağını düşündü.
2025'te 1,5 milyar dolarlık bir mali koleksiyon daha üretebilseler de, bu “regresif vergiler” en mütevazı insanları etkiler.
Enflasyon Federal Rezerv, ABD Merkez Bankası'nın% 2 hedefine yaklaştığında fiyatları artıracak bu önlemler.
Uzmanlar, göstergeler ve sanayiciler, makroekonomik ve jeopolitik belirsizlik karşısında tüketicilerin sürekli ihtiyatlılığını açıklamaya devam ediyor.
Daha pahalı araçlar
Anderson Economic Group'a göre, araç tarifeleri kesin olarak kurulursa, Kuzey Amerika'da inşa edilenlerin durumlarında araç maliyeti 4.000 ila 10.000 dolar arasında değişebilir. Bu rakam olası çelik ve alüminyum vergileri dikkate almaz.
Bank of America analistleri, bu tarifelerin Covid'inkine benzer şekilde “tedarik zincirinde” bir “şok” yaratma potansiyeli olan “önemli bir risk” olduğunu göz önünde bulundurarak, araç üretim tahminlerini 16.7 milyon yerine yaklaşık 16.1 milyon adede düşürdü.
Ford Başkanı Jim Farley, “Başkan Trump, ABD otomotiv endüstrisini daha güçlü hale getirme, burada daha fazlasını üretmek, daha fazla yenilik yapmak için çok konuştu.” Dedi. Ama “şimdiye kadar, her şey ya da bulduğumuz birçok maliyet ve çok fazla kaos” diye ağıt yaktı.
Uzmanlık firması Edmunds'dan Jessica Caldwell için, “Tarifeler korunursa, otomotiv endüstrisi bir gecede ayarlayamayacak. En büyük maliyetlerin tüketicilere aktarılacağına şüphe yok.”
Ocak ve Şubat aylarında, imtiyaz sahiplerinde satılan yeni araçların% 48,6'sı Amerika Birleşik Devletleri'nden, Meksika'nın% 17.4'ü, Kanada'nın% 7.4'ü ve diğer kökenlerin% 26.5'i, Edmunds öne çıkıyor.
Otomotiv İnovasyonu İttifakı Başkanı John Bozzella, otomobil üreticilerinin, pillerin ve diğer tedarikçilerin şu anda “milyarlarca” modernize etmek için yatırım yaptığını, ancak bir gecede kendilerini taşımayacağını hatırlıyor.
Kendi adına, Ford, General Motors ve Stellantis gibi en geleneksel inşaatçıları temsil eden Amerikan Otomotiv Politikası Konseyi (AAPC), T-MEC'in “katı kriterlerine” saygı duyan ürünlerin, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika arasındaki serbest ticaret anlaşmasının tarifelerden muaf olması gerektiğini düşünmektedir.
Başkanı Matt Blunt, bu tarifelerin “rekabet güçlerine zarar vereceğini” düşünüyor.
Yakıt, alçı ve ahşap
Benzin fiyatları da artacak: bölgeye göre, galon başına 40 sent (3.78 litre) buradan yürüyüşe kadar, iç kullanım yakıtlarında ve havacılık için bir artış öngören Gasbuddy özel alanını öngörüyor.
Havacılık ve Uzay Endüstrileri Derneği (AIA) direktörü Dak Hardwick, en büyük Amerikan net ihracat sektörü olan havacılık ve savunma endüstrisi, tarifelerin etkisini zayıflatmak ve en aza indirme stratejilerini inceliyor.
Kanada ahşabındaki yeni% 25 tarifeler, bazı kategoriler için zaten var olan% 14,5'e eklendiğinden, inşaat için aynı senaryo eklenmiştir.
Tarım Bakanlığı'na göre, 2023'te Meksika'dan tarımsal ithalatların% 72,5'i çilek, ahududu, avokado (avokado), domates veya morronlar ve bira veya tekerlekler gibi alkolik içecekler ve meyve suları gibi meyve ve baklagillerdi.
Yale Üniversitesi bütçe laboratuvarı, Meksika ve Kanada ithalatında% 25'lik gümrük haklarının (Kanada'nın hidrokarbonları durumunda% 10) ve Çin ürünleri üzerindeki ek tarifelerin% 20'sinin% 1 ila 1,2 fiyat artışına yol açacağını, yıllık 1.600 ila 2.000 dolarlık bir fiyat artışına yol açacağını düşündü.
2025'te 1,5 milyar dolarlık bir mali koleksiyon daha üretebilseler de, bu “regresif vergiler” en mütevazı insanları etkiler.
Enflasyon Federal Rezerv, ABD Merkez Bankası'nın% 2 hedefine yaklaştığında fiyatları artıracak bu önlemler.
Uzmanlar, göstergeler ve sanayiciler, makroekonomik ve jeopolitik belirsizlik karşısında tüketicilerin sürekli ihtiyatlılığını açıklamaya devam ediyor.
Daha pahalı araçlar
Anderson Economic Group'a göre, araç tarifeleri kesin olarak kurulursa, Kuzey Amerika'da inşa edilenlerin durumlarında araç maliyeti 4.000 ila 10.000 dolar arasında değişebilir. Bu rakam olası çelik ve alüminyum vergileri dikkate almaz.
Bank of America analistleri, bu tarifelerin Covid'inkine benzer şekilde “tedarik zincirinde” bir “şok” yaratma potansiyeli olan “önemli bir risk” olduğunu göz önünde bulundurarak, araç üretim tahminlerini 16.7 milyon yerine yaklaşık 16.1 milyon adede düşürdü.
Ford Başkanı Jim Farley, “Başkan Trump, ABD otomotiv endüstrisini daha güçlü hale getirme, burada daha fazlasını üretmek, daha fazla yenilik yapmak için çok konuştu.” Dedi. Ama “şimdiye kadar, her şey ya da bulduğumuz birçok maliyet ve çok fazla kaos” diye ağıt yaktı.
Uzmanlık firması Edmunds'dan Jessica Caldwell için, “Tarifeler korunursa, otomotiv endüstrisi bir gecede ayarlayamayacak. En büyük maliyetlerin tüketicilere aktarılacağına şüphe yok.”
Ocak ve Şubat aylarında, imtiyaz sahiplerinde satılan yeni araçların% 48,6'sı Amerika Birleşik Devletleri'nden, Meksika'nın% 17.4'ü, Kanada'nın% 7.4'ü ve diğer kökenlerin% 26.5'i, Edmunds öne çıkıyor.
Otomotiv İnovasyonu İttifakı Başkanı John Bozzella, otomobil üreticilerinin, pillerin ve diğer tedarikçilerin şu anda “milyarlarca” modernize etmek için yatırım yaptığını, ancak bir gecede kendilerini taşımayacağını hatırlıyor.
Kendi adına, Ford, General Motors ve Stellantis gibi en geleneksel inşaatçıları temsil eden Amerikan Otomotiv Politikası Konseyi (AAPC), T-MEC'in “katı kriterlerine” saygı duyan ürünlerin, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika arasındaki serbest ticaret anlaşmasının tarifelerden muaf olması gerektiğini düşünmektedir.
Başkanı Matt Blunt, bu tarifelerin “rekabet güçlerine zarar vereceğini” düşünüyor.
Yakıt, alçı ve ahşap
Benzin fiyatları da artacak: bölgeye göre, galon başına 40 sent (3.78 litre) buradan yürüyüşe kadar, iç kullanım yakıtlarında ve havacılık için bir artış öngören Gasbuddy özel alanını öngörüyor.
Havacılık ve Uzay Endüstrileri Derneği (AIA) direktörü Dak Hardwick, en büyük Amerikan net ihracat sektörü olan havacılık ve savunma endüstrisi, tarifelerin etkisini zayıflatmak ve en aza indirme stratejilerini inceliyor.
Kanada ahşabındaki yeni% 25 tarifeler, bazı kategoriler için zaten var olan% 14,5'e eklendiğinden, inşaat için aynı senaryo eklenmiştir.