Ulusal Otomotiv Sektörü Tedarikçileri Ajansı (Anapsa) müdür yardımcısı ve sözcüsü Alberto Bustamante, %75'e ulaşması planlanan bölgesel içeriğin değerindeki artışın, yatırımda da görülen yakın kıyıya ulaşma kısmını tetiklediğini belirtti. parça.
“T-MEC'in yürürlüğe girmesinden bir yıl önce ve bugüne kadar bunu olağanüstü bir şekilde yapılmış, rekorlar kıran yatırımlar olarak görüyoruz, ancak vurgulanması gereken önemli bir nokta da Antlaşma'nın bir sonraki gözden geçirmesi (2026'da) ).”, Meksika Dış Ticaret Enstitüsü Yöneticileri tarafından düzenlenen “çelik: otomotiv sektörünün tedarik zincirinde bozulma” paneline katılımında belirtti.
Uzman için Meksika'nın otomotiv sektörünün ağırlığı inkar edilemez ve bu durum onu inceleme altına aldı.
Örneğin Meksika, dünyanın en büyük traktör römorku ihracatçısıdır; Ağır vasıtalarda dördüncü, hafif vasıtalarda ise beşinci büyük ihracatçıdır.
Meksika'nın toplam ihracatının %32'si sektöre tekabül ediyor, ticaret dengesinde ise 107 milyar doların (mdd) üzerinde fazlalığı var.
Ağır taşıtların altıncı büyük üreticisi, hafif taşıtların yedinci büyük üreticisi ve otomobil parçalarının dördüncü büyük üreticisidir.
Meksika, Amerika Birleşik Devletleri'nin 1 numaralı araç ve otomobil parçası tedarikçisidir.
“Amerika Birleşik Devletleri'nde araçların %90'ı Meksika'da üretilen otomobil parçaları olmadan üretilemezdi.”
Ancak tüm bunları yaparken ABD'nin Çin'e karşı Donald Trump ile başlattığı ve Joe Biden ile sürdürdüğü ticaret savaşına dikkat etmemiz gerekiyor.
Bustamente, ABD'nin Çin'le 500 milyar dolarlık bir ticaret açığı bulunduğunu ve bu durumun komşu ülkenin hoşlanmadığı yorumunu yaptı.
Bu durum anlamlı çünkü en büyük açığın olduğu ikinci ülke Meksika ve bunun %80'i otomotiv sektöründen kaynaklanıyor.
“T-MEC'in yürürlüğe girmesinden bir yıl önce ve bugüne kadar bunu olağanüstü bir şekilde yapılmış, rekorlar kıran yatırımlar olarak görüyoruz, ancak vurgulanması gereken önemli bir nokta da Antlaşma'nın bir sonraki gözden geçirmesi (2026'da) ).”, Meksika Dış Ticaret Enstitüsü Yöneticileri tarafından düzenlenen “çelik: otomotiv sektörünün tedarik zincirinde bozulma” paneline katılımında belirtti.
Uzman için Meksika'nın otomotiv sektörünün ağırlığı inkar edilemez ve bu durum onu inceleme altına aldı.
Örneğin Meksika, dünyanın en büyük traktör römorku ihracatçısıdır; Ağır vasıtalarda dördüncü, hafif vasıtalarda ise beşinci büyük ihracatçıdır.
Meksika'nın toplam ihracatının %32'si sektöre tekabül ediyor, ticaret dengesinde ise 107 milyar doların (mdd) üzerinde fazlalığı var.
Ağır taşıtların altıncı büyük üreticisi, hafif taşıtların yedinci büyük üreticisi ve otomobil parçalarının dördüncü büyük üreticisidir.
Meksika, Amerika Birleşik Devletleri'nin 1 numaralı araç ve otomobil parçası tedarikçisidir.
“Amerika Birleşik Devletleri'nde araçların %90'ı Meksika'da üretilen otomobil parçaları olmadan üretilemezdi.”
Ancak tüm bunları yaparken ABD'nin Çin'e karşı Donald Trump ile başlattığı ve Joe Biden ile sürdürdüğü ticaret savaşına dikkat etmemiz gerekiyor.
Bustamente, ABD'nin Çin'le 500 milyar dolarlık bir ticaret açığı bulunduğunu ve bu durumun komşu ülkenin hoşlanmadığı yorumunu yaptı.
Bu durum anlamlı çünkü en büyük açığın olduğu ikinci ülke Meksika ve bunun %80'i otomotiv sektöründen kaynaklanıyor.