liman basıncı
Çin'den Meksika'ya aylık konteyner ithalatı %60 oranında artarken, Manzanillo ve Lázaro Cárdenas gibi ana Pasifik limanları da rekor hareketler kaydetti ve bu da iki ülke arasındaki ticaret hacmindeki toplam artışa katkıda bulundu. Başarılı lojistik gerçekleştirmenin zorluklarıyla karşı karşıyayız.
“Şu anda Pasifik'teki durum kritik hale geldi, çünkü kimsenin yılın ilk çeyreğindeki büyümeyi beklediğini sanmıyorum, bu çok büyük bir etkiydi. İşte altyapı kısmı da burada devreye giriyor. Limanlardaki sorun hükümetten kaynaklanıyor, Devlet politikası olmalı, liman yatırımının geliştirilmesi yıllar alır ve liman altyapısının altı yılda bir değil, 30 yıllık Devlet politikası olarak düşünülmesi gerekiyor. terim” diye temin ediyor. Mario Veraldo.
Aynı zamanda Meksika'daki Maersk denizcilik şirketinin yöneticisi olan kendisi, karadaki bağlantı yoluyla, yani karayolları, gümrükler ve demiryollarının yanı sıra teknolojiye yapılan yatırımlarla mevcut denizcilik altyapısından yararlanılması gerektiğini garanti ediyor.
Bu, resmi rakamlarla da destekleniyor. Verilere göre, bu yılın Ocak ve Nisan ayları arasında Meksika limanları genelinde 2.952.195 TEU işletildi; bu, 2.496.977 TEU'nun elleçlendiği önceki yılın aynı dönemine göre %18,2'lik bir artış anlamına geliyor. Limanlar ve Ticari Denizcilik Genel Koordinasyonu (CGPMM).
Toplamın %73'ü, Manzanillo, Lázaro Cárdenas ve Ensenada limanlarının 2.118.178 konteyneri, yani toplam kıyı şeridinin %98,2'sini yoğunlaştırdığı Pasifik boyunca işletiliyordu.
Çin'den Meksika'ya aylık konteyner ithalatı %60 oranında artarken, Manzanillo ve Lázaro Cárdenas gibi ana Pasifik limanları da rekor hareketler kaydetti ve bu da iki ülke arasındaki ticaret hacmindeki toplam artışa katkıda bulundu. Başarılı lojistik gerçekleştirmenin zorluklarıyla karşı karşıyayız.
“Şu anda Pasifik'teki durum kritik hale geldi, çünkü kimsenin yılın ilk çeyreğindeki büyümeyi beklediğini sanmıyorum, bu çok büyük bir etkiydi. İşte altyapı kısmı da burada devreye giriyor. Limanlardaki sorun hükümetten kaynaklanıyor, Devlet politikası olmalı, liman yatırımının geliştirilmesi yıllar alır ve liman altyapısının altı yılda bir değil, 30 yıllık Devlet politikası olarak düşünülmesi gerekiyor. terim” diye temin ediyor. Mario Veraldo.
Aynı zamanda Meksika'daki Maersk denizcilik şirketinin yöneticisi olan kendisi, karadaki bağlantı yoluyla, yani karayolları, gümrükler ve demiryollarının yanı sıra teknolojiye yapılan yatırımlarla mevcut denizcilik altyapısından yararlanılması gerektiğini garanti ediyor.
Bu, resmi rakamlarla da destekleniyor. Verilere göre, bu yılın Ocak ve Nisan ayları arasında Meksika limanları genelinde 2.952.195 TEU işletildi; bu, 2.496.977 TEU'nun elleçlendiği önceki yılın aynı dönemine göre %18,2'lik bir artış anlamına geliyor. Limanlar ve Ticari Denizcilik Genel Koordinasyonu (CGPMM).
Toplamın %73'ü, Manzanillo, Lázaro Cárdenas ve Ensenada limanlarının 2.118.178 konteyneri, yani toplam kıyı şeridinin %98,2'sini yoğunlaştırdığı Pasifik boyunca işletiliyordu.