BM ajansı raporda, kargo gemilerinin Süveyş Kanalı, Kızıldeniz ve Panama Kanalı'ndan geçişinin etkilendiğini ve “malların serbest dolaşımını ve tedarik zincirlerini riske attığını” ekliyor.
Hem Süveyş hem de Panama Kanallarında kargo taşımacılığında %40'ın üzerinde bir düşüş yaşandı; İlk durumda %42 ve ikinci durumda %49.
Daha uzun rotaları tercih etmek, gemilerin hızlarını artırmak zorunda kalmasına neden oldu, bu da daha fazla yakıt tüketimi ve dolayısıyla daha yüksek maliyetler anlamına geliyor.
Örneğin, bir konteynırın Şangay'dan Avrupa'ya taşınmasının maliyeti 2.648 dolardır; bu da geçen yılın kasım ayına göre 3,5 kat daha pahalıdır.
Son iki ayda düşüşün yaşandığı Süveyş Kanalı'ndan farklı olarak Panama Kanalı'nda kargo gemilerinin geçişindeki bu düşüş birkaç yıldır devam ediyor.
Süveyş Kanalı
Malların en önemli hareket noktalarından biridir. Enerji, emtialar, tüketim malları ve bileşenler Hint Okyanusu'ndan Akdeniz'e ve Atlantik Okyanusu'na geçiyor.
Artık gemiler Afrika kıtasını dolaşıp Ümit Burnu'na inmek zorunda.
UNCTAD'ın ayrıntılı açıklamasına göre, 2023 yılında kargo gemileri, petrol tankerleri ve konteyner gemileri de dahil olmak üzere yaklaşık 26.000 gemi Süveyş Kanalı'ndan geçti.
Süveyş Kanalı'nda yaşananlardan etkilenen ülkeler arasında Sudan, Suudi Arabistan ve Yemen yer alıyor.
Kızıl Deniz
Son iki ayda Kızıldeniz'den geçen gemilere yapılan saldırılar mal geçişini de etkiledi.
Aralık 2023'ün ilk yarısından geçen yılın ilk yarısına kadar bu bölgedeki deniz trafiğinde %70'lik bir azalma yaşandı. Deniz ulaşımının alternatifi de Ümit Burnu'dur.
Panama Kanalı
Malların deniz taşımacılığı üzerinde etkisi olan sadece jeopolitik konular değildir. İklim değişikliği Panama Kanalı'ndaki seviyelerin düşmesine neden oldu.
UNCTAD, bu duruma çözüm bulmak amacıyla Panama hükümetinin, günde 36 geçişten 22 geçişe çıkarak geçiş yapabilecek gemi sayısını azaltma kararı aldığını kaydetti.
Her yıl 13.000'den fazla konteyner Pasifik ve Atlantik okyanusları arasındaki bu geçişi kullanıyor ve küresel ticaretin yaklaşık %5'ini taşıyor.
Panama Kanalı'ndaki bu durum ABD, Çin, Peru, Ekvador ve Şili gibi ekonomileri etkiliyor.
Hem Süveyş hem de Panama Kanallarında kargo taşımacılığında %40'ın üzerinde bir düşüş yaşandı; İlk durumda %42 ve ikinci durumda %49.
Daha uzun rotaları tercih etmek, gemilerin hızlarını artırmak zorunda kalmasına neden oldu, bu da daha fazla yakıt tüketimi ve dolayısıyla daha yüksek maliyetler anlamına geliyor.
Örneğin, bir konteynırın Şangay'dan Avrupa'ya taşınmasının maliyeti 2.648 dolardır; bu da geçen yılın kasım ayına göre 3,5 kat daha pahalıdır.
Son iki ayda düşüşün yaşandığı Süveyş Kanalı'ndan farklı olarak Panama Kanalı'nda kargo gemilerinin geçişindeki bu düşüş birkaç yıldır devam ediyor.
Süveyş Kanalı
Malların en önemli hareket noktalarından biridir. Enerji, emtialar, tüketim malları ve bileşenler Hint Okyanusu'ndan Akdeniz'e ve Atlantik Okyanusu'na geçiyor.
Artık gemiler Afrika kıtasını dolaşıp Ümit Burnu'na inmek zorunda.
UNCTAD'ın ayrıntılı açıklamasına göre, 2023 yılında kargo gemileri, petrol tankerleri ve konteyner gemileri de dahil olmak üzere yaklaşık 26.000 gemi Süveyş Kanalı'ndan geçti.
Süveyş Kanalı'nda yaşananlardan etkilenen ülkeler arasında Sudan, Suudi Arabistan ve Yemen yer alıyor.
Kızıl Deniz
Son iki ayda Kızıldeniz'den geçen gemilere yapılan saldırılar mal geçişini de etkiledi.
Aralık 2023'ün ilk yarısından geçen yılın ilk yarısına kadar bu bölgedeki deniz trafiğinde %70'lik bir azalma yaşandı. Deniz ulaşımının alternatifi de Ümit Burnu'dur.
Panama Kanalı
Malların deniz taşımacılığı üzerinde etkisi olan sadece jeopolitik konular değildir. İklim değişikliği Panama Kanalı'ndaki seviyelerin düşmesine neden oldu.
UNCTAD, bu duruma çözüm bulmak amacıyla Panama hükümetinin, günde 36 geçişten 22 geçişe çıkarak geçiş yapabilecek gemi sayısını azaltma kararı aldığını kaydetti.
Her yıl 13.000'den fazla konteyner Pasifik ve Atlantik okyanusları arasındaki bu geçişi kullanıyor ve küresel ticaretin yaklaşık %5'ini taşıyor.
Panama Kanalı'ndaki bu durum ABD, Çin, Peru, Ekvador ve Şili gibi ekonomileri etkiliyor.