Mapfre México CEO'su Alberto Berges, geçen Ocak ayında göreve geldikten sonraki ilk röportajında, ülkede güvenliğin ele alınmasının önemini vurguladı.
“Öyle bir zaman gelir ki, tedarik kadar zorunlu bir ihtiyacı da korumak zorunda olan sigorta şirketleri, bize kesin garanti verebilecek poliçeler üretilmezse ikisinden biri olur: Ya sigortalamayı bırakırsınız, iştahınız çok daha azalır. Berges, riske girmemesi veya primlerin ödenmesi çok zor primler haline gelmesi durumunda” dedi.
Yönetici, şiddetin sigorta şirketi için yarattığı maliyetleri paylaşmamasına rağmen, ülkede şiddet vakaları meydana geldiğinde bunları yönetmek zorunda kaldıklarını söyledi.
Veriler, Mapfre México'nun geçen yılın sonunda 3.023 otomobil primi çıkardığını gösteriyor; bu da %3,9'luk bir büyüme anlamına geliyor. Hasar oranı %68,8 ile sigortacılar arasında en düşük ikinci sırada yer aldı.
Ulusal Araç Koruma ve Takip Şirketleri Birliği'nden (ANARPV) veriler Puebla'yı en fazla güvensizliğe sahip ikinci varlık olarak konumlandırıyorlar Meksika Eyaleti'nin arkasında.
“Hiçbir şekilde gaspı kabul edemeyiz veya çalışanları riske atamayız. Bu utanç vericidir (şiddettir) çünkü ülkenin belirli bölgelerinin kalkınmasıyla çelişmektedir” diye ekledi.
AMIS yakın tarihli bir raporunda, geçen yıl otobüslerin çalıntı ağır taşıtlarda %124,4 artışla en yüksek büyümeyi gösterdiğini, bunun 2022 yılına göre 56 adet daha fazla olduğunu belirtti.
Ancak adet bazında en çok etkilenen segmentler sırasıyla yüzde 20 ve yüzde 14,9 artışla çekici-römork ve yarı römork segmentleri oldu.
Ek sosyal güvenlik
Yönetici, sağlık sigortasının ve emekliliğe odaklanan sigortaların, hükümetlerin halihazırda sunduğu sosyal güvenliği tamamlaması gereken ürünler olduğunu söyledi.
“Bu, kamu güvenliğinin yerini almakla ilgili değil, daha ziyade kamu sağlığının özel sağlıkla bir arada var olmasıyla ilgili” dedi.
Aynı şeyin emeklilik sigortasında da geçerli olduğunu, Meksikalıların Afore'da topladıklarını tamamlayan tasarruf alternatiflerine sahip olmaları gerektiğini ekliyor. “Bunlar son derece etkili ve biri olmazsa diğeri var olamaz.”
“Öyle bir zaman gelir ki, tedarik kadar zorunlu bir ihtiyacı da korumak zorunda olan sigorta şirketleri, bize kesin garanti verebilecek poliçeler üretilmezse ikisinden biri olur: Ya sigortalamayı bırakırsınız, iştahınız çok daha azalır. Berges, riske girmemesi veya primlerin ödenmesi çok zor primler haline gelmesi durumunda” dedi.
Yönetici, şiddetin sigorta şirketi için yarattığı maliyetleri paylaşmamasına rağmen, ülkede şiddet vakaları meydana geldiğinde bunları yönetmek zorunda kaldıklarını söyledi.
Veriler, Mapfre México'nun geçen yılın sonunda 3.023 otomobil primi çıkardığını gösteriyor; bu da %3,9'luk bir büyüme anlamına geliyor. Hasar oranı %68,8 ile sigortacılar arasında en düşük ikinci sırada yer aldı.
Ulusal Araç Koruma ve Takip Şirketleri Birliği'nden (ANARPV) veriler Puebla'yı en fazla güvensizliğe sahip ikinci varlık olarak konumlandırıyorlar Meksika Eyaleti'nin arkasında.
“Hiçbir şekilde gaspı kabul edemeyiz veya çalışanları riske atamayız. Bu utanç vericidir (şiddettir) çünkü ülkenin belirli bölgelerinin kalkınmasıyla çelişmektedir” diye ekledi.
AMIS yakın tarihli bir raporunda, geçen yıl otobüslerin çalıntı ağır taşıtlarda %124,4 artışla en yüksek büyümeyi gösterdiğini, bunun 2022 yılına göre 56 adet daha fazla olduğunu belirtti.
Ancak adet bazında en çok etkilenen segmentler sırasıyla yüzde 20 ve yüzde 14,9 artışla çekici-römork ve yarı römork segmentleri oldu.
Ek sosyal güvenlik
Yönetici, sağlık sigortasının ve emekliliğe odaklanan sigortaların, hükümetlerin halihazırda sunduğu sosyal güvenliği tamamlaması gereken ürünler olduğunu söyledi.
“Bu, kamu güvenliğinin yerini almakla ilgili değil, daha ziyade kamu sağlığının özel sağlıkla bir arada var olmasıyla ilgili” dedi.
Aynı şeyin emeklilik sigortasında da geçerli olduğunu, Meksikalıların Afore'da topladıklarını tamamlayan tasarruf alternatiflerine sahip olmaları gerektiğini ekliyor. “Bunlar son derece etkili ve biri olmazsa diğeri var olamaz.”