Fragozo, “Bize şöyle dedi: 'Bekleyeceğim, tarifelere ne olduğunu görmek istiyorum.” Dedi.
Gelecek, Başkan Claudia Sheinbaum'un Trump ile elde ettiği anlaşmalara bağlıdır ve kilit tarih, Meksika'nın belirsizliği yaklaşık%25 genel tarifeleri ortadan kaldırması beklenen 2 Nisan'dır.
Olumlu anlaşmalara ulaşılırsa, ABD'ye ihracat yapmakla ilgilenen Çinli şirketler, ülkedeki yatırım planlarını yılın ikinci yarısına doğru sürdürecektir.
Fragozo, son beş yılın Çin yatırımı açısından Meksika için çok önemli olduğunu vurguladı, çünkü bu dönemde toplamın% 80'i kaydedildi, esas olarak ne kadar yakın bir şekilde kaydedildi.
Ekonomi Bakanlığı'ndan elde edilen verilere göre, 2024'te 710 milyon dolar ile Meksika'daki en yüksek Çin yatırımına ulaşıldı. Bununla birlikte, resmi rakamlar tartışmaya tabidir, çünkü diğer kaynaklar yatırımın 10 kat daha yüksek olabileceğini düşündürmektedir.
Her şey duraklamada değil
Meksika'daki Çin Odası Başkan Yardımcısı, her şeyin gözaltına alınmadığını açıkladı. Farklı bir gerçeklik yaşayan bir grup şirket var, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat yapmak için üretime odaklanmayan, ancak Meksika pazarını tedarik etmek için.
Bir örnek otomotiv endüstrisidir: Meksika, Rusya'dan sonra Çin araçlarının en çok ihraç edildiği ikinci dünya hedefidir. Ulusal pazar genişliyor ve büyüyen bir kitleye sahip.
Buna ek olarak, Meksikalı tüketiciler Çin araçlarının artan bir şekilde kabul edildiğini gösteriyor. Kuzey Amerika'ya ihracat yapmak için ülkeye bitkiler kuran Avrupalı otomobil üreticilerinin aksine, Asya ülkesinin şirketleri esas olarak iç talebi karşılamak için geliyor.
Deloitte analizi, Meksika'daki Çinli araçlardan ithalatın son 20 yılda 200'den fazla arttığını vurgulamaktadır.
Banco de México'ya göre, Meksika'nın Çin'den ithalatı, 2024'te 129.795 milyon dolar ile bir önceki yıla göre% 13.6 artışla tarihsel bir maksimuma ulaştı.
Meksika, onikinci dünya ekonomisi gibi, Çin şirketleri için çekici bir pazarı temsil ediyor.
“20 veya 30 yıl önce, belki de ticari bir üssü haklı çıkarmak için yeterince büyük değildi, ama bugün öyle.
Bu fenomen sadece otomotiv sektörü ile sınırlı değildir. Meksika pazarında çeşitli endüstrilerdeki Çin şirketleri de kabul edilmektedir. Açık bir örnek, bir şaraphane kurmayı ve muhtemelen ülkede meclis yapmayı planlayan madencilik ve petrokimya için taraftar üretimine adanmış bir şirketin gelişidir.
Bu tür yatırımlar gerçekleşmeye devam edecektir, çünkü Çin, büyük ve çeşitlendirilmiş ekonomisi ile madencilik, otomotiv ve elektronik gibi sektörlerde mevcuttur.
Meksika'da operasyonları olan Çinli şirketlerle ilgili olarak, Fragozo kolayca ayrılamayacaklarını belirtti. Her ne kadar çelik gibi sektörler hakkında tarifeler ve tartışmalar hakkında endişe olsa da, bir tesisi başka bir ülkeye taşımak, özellikle edinilmiş deneyim ve teknik bilgi açısından büyük bir maliyet anlamına gelir.
Meksika, iki dev arasında
Fragozo, ABD ve Çin arasındaki rekabetin yeni bir fenomen olmadığını vurguladı.
“Asya devi düzgün bir şekilde hazırlandı ve ikinci dünya ekonomisi olmak için gerekli çabaları bir numara olarak gösterdi.”
Amerika Birleşik Devletleri ise yıllarca hegemonyalarını korumak için bir mücadele ile karşı karşıya. Çin perspektifinden bakıldığında, son 100 yılın Amerikan alanı bir istisnaydı.
Bundan önce, Çin dünyanın en büyük ekonomisiydi ve şimdi, muazzam nüfusu ve kaynakları göz önüne alındığında, yine doğal olduğunu söylüyorlar.
Baskın güç olmamak şu anda Pekin için bir anormalliktir. Aslında, Mandarin'de Çin'i temsil eden sembol, küresel düzende yerlerini nasıl algıladıklarını ve kayıp bir pozisyon iddia ettiklerini nasıl hissettiklerini yansıtan “dünyanın merkezi” olarak tercüme edilir.
“Tanık olduğumuz şey, 10 veya 15 yıldan fazla süren jeopolitik bir yeniden düzenlemedir.
Bu bağlamda, Meksika'nın her iki dünyanın en iyisinden yararlanarak ABD ve Çin ile olan ilişkisini dengeleme zorluğuyla karşı karşıya olduğunu belirtti. Ülke, bu ticari ortakların her birine hangi sektörlerin açılmasıyla ilgili stratejik kararlar almalıdır.
Gelecek, Başkan Claudia Sheinbaum'un Trump ile elde ettiği anlaşmalara bağlıdır ve kilit tarih, Meksika'nın belirsizliği yaklaşık%25 genel tarifeleri ortadan kaldırması beklenen 2 Nisan'dır.
Olumlu anlaşmalara ulaşılırsa, ABD'ye ihracat yapmakla ilgilenen Çinli şirketler, ülkedeki yatırım planlarını yılın ikinci yarısına doğru sürdürecektir.
Fragozo, son beş yılın Çin yatırımı açısından Meksika için çok önemli olduğunu vurguladı, çünkü bu dönemde toplamın% 80'i kaydedildi, esas olarak ne kadar yakın bir şekilde kaydedildi.
Ekonomi Bakanlığı'ndan elde edilen verilere göre, 2024'te 710 milyon dolar ile Meksika'daki en yüksek Çin yatırımına ulaşıldı. Bununla birlikte, resmi rakamlar tartışmaya tabidir, çünkü diğer kaynaklar yatırımın 10 kat daha yüksek olabileceğini düşündürmektedir.
Her şey duraklamada değil
Meksika'daki Çin Odası Başkan Yardımcısı, her şeyin gözaltına alınmadığını açıkladı. Farklı bir gerçeklik yaşayan bir grup şirket var, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat yapmak için üretime odaklanmayan, ancak Meksika pazarını tedarik etmek için.
Bir örnek otomotiv endüstrisidir: Meksika, Rusya'dan sonra Çin araçlarının en çok ihraç edildiği ikinci dünya hedefidir. Ulusal pazar genişliyor ve büyüyen bir kitleye sahip.
Buna ek olarak, Meksikalı tüketiciler Çin araçlarının artan bir şekilde kabul edildiğini gösteriyor. Kuzey Amerika'ya ihracat yapmak için ülkeye bitkiler kuran Avrupalı otomobil üreticilerinin aksine, Asya ülkesinin şirketleri esas olarak iç talebi karşılamak için geliyor.
Deloitte analizi, Meksika'daki Çinli araçlardan ithalatın son 20 yılda 200'den fazla arttığını vurgulamaktadır.
Banco de México'ya göre, Meksika'nın Çin'den ithalatı, 2024'te 129.795 milyon dolar ile bir önceki yıla göre% 13.6 artışla tarihsel bir maksimuma ulaştı.
Meksika, onikinci dünya ekonomisi gibi, Çin şirketleri için çekici bir pazarı temsil ediyor.
“20 veya 30 yıl önce, belki de ticari bir üssü haklı çıkarmak için yeterince büyük değildi, ama bugün öyle.
Bu fenomen sadece otomotiv sektörü ile sınırlı değildir. Meksika pazarında çeşitli endüstrilerdeki Çin şirketleri de kabul edilmektedir. Açık bir örnek, bir şaraphane kurmayı ve muhtemelen ülkede meclis yapmayı planlayan madencilik ve petrokimya için taraftar üretimine adanmış bir şirketin gelişidir.
Bu tür yatırımlar gerçekleşmeye devam edecektir, çünkü Çin, büyük ve çeşitlendirilmiş ekonomisi ile madencilik, otomotiv ve elektronik gibi sektörlerde mevcuttur.
Meksika'da operasyonları olan Çinli şirketlerle ilgili olarak, Fragozo kolayca ayrılamayacaklarını belirtti. Her ne kadar çelik gibi sektörler hakkında tarifeler ve tartışmalar hakkında endişe olsa da, bir tesisi başka bir ülkeye taşımak, özellikle edinilmiş deneyim ve teknik bilgi açısından büyük bir maliyet anlamına gelir.
Meksika, iki dev arasında
Fragozo, ABD ve Çin arasındaki rekabetin yeni bir fenomen olmadığını vurguladı.
“Asya devi düzgün bir şekilde hazırlandı ve ikinci dünya ekonomisi olmak için gerekli çabaları bir numara olarak gösterdi.”
Amerika Birleşik Devletleri ise yıllarca hegemonyalarını korumak için bir mücadele ile karşı karşıya. Çin perspektifinden bakıldığında, son 100 yılın Amerikan alanı bir istisnaydı.
Bundan önce, Çin dünyanın en büyük ekonomisiydi ve şimdi, muazzam nüfusu ve kaynakları göz önüne alındığında, yine doğal olduğunu söylüyorlar.
Baskın güç olmamak şu anda Pekin için bir anormalliktir. Aslında, Mandarin'de Çin'i temsil eden sembol, küresel düzende yerlerini nasıl algıladıklarını ve kayıp bir pozisyon iddia ettiklerini nasıl hissettiklerini yansıtan “dünyanın merkezi” olarak tercüme edilir.
“Tanık olduğumuz şey, 10 veya 15 yıldan fazla süren jeopolitik bir yeniden düzenlemedir.
Bu bağlamda, Meksika'nın her iki dünyanın en iyisinden yararlanarak ABD ve Çin ile olan ilişkisini dengeleme zorluğuyla karşı karşıya olduğunu belirtti. Ülke, bu ticari ortakların her birine hangi sektörlerin açılmasıyla ilgili stratejik kararlar almalıdır.